现阶段Yaris是TOYOTA旗下最入门的车型，但未来可能再开发出其它扮演更入门定位的车款。 根据日本方面的媒体表示，TOYOTA集团日前以针对2012年的的目标进行初步的规划，包括调低产能目标、开发入门级迷你车，以及在中国、巴西等地的新厂落成等项目，由于TOYOTA集团是日本国内规模最庞大的重要企业之一，因此相关的决定与策略对于日本的产业经济都将产生动见观瞻的影响。
 在中国与巴西的新厂落成后，将有助于TOYOTA在当地市场的竞争。 TOYOTA集团认为，由于欧洲等地的车市仍处于低迷的状态，对于新车的销售并没有太乐观的评估，因此将计画降低在2012年的产量目标，仅保持在865万辆的水準。这样的数字虽然比起原本的890万辆要来的少些，但是仍高逾2007年的853万辆水準，同时也较2011年因受到地震、海啸及洪水侵扰的700万辆，增加约20％。
事实上，TOYOTA集团原订在2011年生产超过770万辆的各式车款，但却由于受到天灾的影响而受到严重打击，再加上日圆不断走升等负面因素下，也因此让TOYOTA集团对于全球布局有着更深层的考量。不过，随着在2012年中国与巴西的新厂区将分别落成、投入营运，TOYOTA对于中国与南美洲等新兴市场将具有更具优势的竞争条件。
而且为了这些新兴市场的需求，TOYOTA集团更进一步计划开发入门级迷你车型，其售价仅需约100万日元（约38.9万台币）左右，目标在锁定这些地区的年轻首购族，预计将让TOYOTA集团在此一市场空间中，由目前的8％佔有率推进至10％的水準。
TOYOTA集团对于日本当地的规划，仍然考量着企业责任与根留日本的原则，未来将维持在日本当地300万辆的产能不变，同时再配合日本政府对于本土汽车船运税减免以及环保车型销售补贴的政策下，对于日本当地的汽车市场都将有着显着的刺激效果。
 日圆汇率在近五年来逐步上升的趋势非常明显。